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全钛合金手工焊接打造宝马复古摩托车

更新时间:2019/06/12 11:20:23    浏览次数: 399     文章来源: 钛微媒
宝马Motorrad这一次有个重要的工作,要将水平对卧引擎和动力传动系统用最不一样的方式呈现,于是有了这部车的诞生。
首先宝马Motorrad委托了Custom Works Zon为他们打造了一个在日本横滨Moon eyes改装车展中展示的版本。而现在这部则是由德州奥斯汀的Revival Cycles这个高水准团队来进行操刀,他们打造出迄今为止最亮眼火红的车子,名叫"鸟笼"。
Revival工作室的老板Alan Stulberg说道:"几个月前宝马来到我们这里,向我们展示了前所未有的引擎,变速箱和后差速器驱动器。他们给的细节部分很少,但很显然的,他们对这颗水平双缸引擎有很大的准备计划或许在这些照片中很难完全理解和体会,但这款水平对卧引擎非常庞大。”
巨大的气缸(我们猜测总排气量约为1800cc)在两侧突出,这个从零开始的设计是Revival的大挑战,必须打造出一个可以承载这重量的车身,匀称且不失美感。Alan希望这个概念能够结合两件事:"它看起来好像起不了什么作用,以及可以直接无阻碍的看到引擎和动力传动系统""我相信我们可以很轻松的实现这两个目标"Alan说道。
那么,Revival是如何获得这种理想中精致的框线的呢?这灵感是从5-60年代的迷恋中汲取而来,玛莎拉蒂和保时捷在50年代末和60年代初期所建造的鸟笼式赛车是这次的发想。所以他们决定往"完整的鸟笼"这个方向去走,然后建构出一台我们从未见过的鸟笼式摩托车。
Revival团队决定使用钛合金为素材,因为它重量轻、强度高。不过正如你所想象的那样,因为它强度高。所以用来制作框架需要花费很多时间光主要结构就要由138个精心切割、涂层和焊接的钛框架构件组成。摩托车上的必备部件都接附在这个主要的"鸟笼"上。其实把所有东西都放在它需要的位置并不难,但由于宝马水平对卧引擎固有的不对称性,所以还有很多需要自由形式的设计正在进行中。
"宝马Motorrad骑行最棒的部分就是平衡所有感觉,因此,作为一名手工车打造者,绝不能放任变速箱和后轮传动系统等一切会使作品看起来偏向于不对称的部分,这具有讽刺意味。""好在以和谐的形状与线条来设计外部,对我来说相当得心应手,摩托车中间只有一根钛合金杆,以车轮为中心,其余部分落在动力传动系统周围最适合的地方。"
Revival设计出一对与宝马著名的Telelever相似的前悬挂系统。他们在CAD中首次模拟前端,以确保它能够有很好地运行。前叉取材自宝马R1150GS,而后避震是Ohlins越野车专用避震其余的设置是由CNC铝制零件和六角形碳纤维管作搭配。
Alan说"当你拿着手中的组件时,感觉就像有魔法一样,很找可以到他们的重心来平衡。"前叉和车把形状是为了向Ernst Henne宝马Land speeder致敬,控制装置非常独特,油门和经典倒置离合器都囊括在内,并且在车架右侧安装了一个带有碳纤维连杆的手动变速器。
棘手的工程和令人羡慕的高端材料,全都在这台水平对卧引擎车上呈现。Revival的首席工程师和打造者ChrisAuerbach前往城镇打造其他细节部分。他打造了一个巨大的航空形阀盖、碳纤维座椅、用于车轴的钛制紧固件脚踏控制器,还有一大堆部件。
还有一项设计习题得克服,Alan为引擎和变速箱设计了一个铝制盖板,可以让传动系统在视觉上变得圆润些。并且也可以成为了存放订制ECU、充电和点火系统,以及大部分线组的理想位置。
在它后面低一点的部分是一个铝制油箱,容量只有3.8L,带有内部电子燃油泵。Revival通过旧式hotrod路线进行给油,配上大型进气歧管,还有高流量进气喇叭口,整个布局让喇叭口比气门外盖还要宽。Alan说"骑士有足够的空间将他们的膝盖放在汽缸后方。""我们希望在加州干涸的湖床上进行Bonneville最高速度试验。"
有着70英寸轴距和23英寸规格的登禄普光头胎,这辆宝马应该非常稳定。虽然这部车只有一个由左脚控制器操作的订制刹车系统在后轮可以停下它,这部车还有一个额外亮点,后轮配置的是铝制盘状框。首席焊师TyBurham整合了一个全钛排气系统,经过阳极氧化处理得到了更独特的表面处理效果。
这台鸟笼摩托车是艺术与工程的完美结合之作,一个真正从零开始的打造工程,展示出Revival团队的人才济济,强大实力。
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